Principales participantes en los aeropuertos argentinos.

Los aeropuertos son terminales en tierra donde se llevan a cabo viajes de transporte aéreo por medio de aeronaves. Para que esto suceda, requiere que se realizan diversas actividades como por ejemplo: el aterrizaje y despegue de aeronaves; abordaje y desabordaje de pasajeros, equipajes y mercancías; reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves. Para ello, es necesaria la participación de los siguientes actores:

• ANAC: Administración Nacional de Aviación Civil Argentina.

Regula, fiscaliza y controla todas las actividades de la aviación civil, velando por la correcta aplicación de los convenios internacionales, las leyes y reglamentos aeronáuticos, resguardando los principios de seguridad operacional. En el ámbito aeroportuario en particular, fiscaliza los servicios de navegación aérea, de transporte aéreo y la infraestructura de los aeropuertos.   

• PSA: Policía de seguridad aeroportuaria.

Se ocupa de salvaguardar la seguridad dentro del Sistema Nacional de Aeropuertos, que forma parte de la seguridad pública.

• DGCTA:  Dirección General de Control de Transito Aéreo.

Dependiente de la Fuerza Aérea Argentina, es responsable de la prestación de los servicios de navegación aérea y de la operación de su equipamiento e infraestructura.

• DNM: Dirección Nacional de Migraciones.

Controla, registra y decide sobre la admisión de ingresos y egresos de personas al país, verificando el cumplimiento de la normativa migratoria y de los acuerdos internacionales vigentes en la materia. 

Dirección General de aduanas, dependiente de la AFIP, tiene a su cargo la aplicación de la legislación relativa a importación y exportación de mercaderías, y el control del trafico de bienes que ingresan o egresan en el territorio, combatiendo el contrabando mediante la detección de irregularidades y la aplicación de controles estrictos.

• SANIDAD DE FRONTERAS.

Ministerio de salud de la Nación, a través de la Dirección Nacional de Registro, Fiscalización y Sanidad de Fronteras, es responsable del control, fiscalización y vigilancia sanitaria de los puertos, aeropuertos internacionales, pasos fronterizos terrestres, así como de los medios de transporte que por ellos circulan.

• ORSNA: Organismo Regulador del Sistema Nacional de aeropuertos.

Es el ente encargado de planificar, regular y fiscalizar los servicios que se presten a pasajeros y usuarios en los aeropuertos del Sistema Nacional de Aeropuertos, asegurando que la calidad de las instalaciones, servicios y atención al pasajero cumplan con las normas nacionales e internacionales. Orienta y fiscaliza inversiones, programa ingresos en materia de tasas de utilización, tarifas y derechos de explotación comercial de las terminales, y supervisa las obras de infraestructura.

• SENASA: Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria.

Es el organismo que ejerce el control Fito -zoosanitario de las fronteras aéreas, a fin de fiscalizar, supervisar y certificar las exportaciones importaciones y tránsitos entre terceros países de animales, plantas y productos de origen animal y vegetal. Tiene la responsabilidad de la prevención del ingreso al país de enfermedades animales y plagas vegetales, vehiculizadas a través de pasajeros y sus equipajes.    

• CONCESIONARIOS DE AEROPUERTOS (Ej: Aeropuertos Argentina 2000, London Suply).

Administran y explotan los servicios que se brindan a los pasajeros en los aeropuertos, de forma directa o a través de empresas relacionadas, a fin de proporcionar la infraestructura adecuada para una circulación cómoda y eficiente de los pasajeros, coordinando el manejo de terminales, oficinas comerciales, bares restaurantes, etc.

• OPERADORES DE TRANSPORTE AÉREO. 

Brindan los servicios de transporte aéreo, desarrollando una serie de actividades que permiten el traslado seguro de los pasajeros y sus pertenencias de un aeropuerto a otro.

• OPERADORES COMERCIALES DE SERVICIO DE DESPACHO ( Ej: Intercargo, Aerohandling).

Prestan servicios complementarios al transporte aéreo, tales como el traslado de pasajeros en la plataforma operativa, la señalización para el correcto estacionamiento de las aeronaves en la rampa. Carga y descarga de bodegas, limpieza de aeronaves etc.

• RENAR: Registro Nacional de Armas. 

Es el organismo encargado de registrar, fiscalizar y controlar toda actividad vinculada con armas de fuego, pólvoras, explosivos y afines y otros materiales regulados. Dentro de los aeropuertos cumple estas funciones controlando las importaciones y la entrada y salida de armas de fuego del país.

La cadena logística del transporte aéreo de mercancías.

Se compone por el conjunto de procesos físicos y documentales que llevan a cabo las empresas que intervienen en el transporte  de mercancías por vía aérea. Esta comienza cuando el cargador procede al envío de la consignación, que comprende uno o más bultos de mercancía aceptados por el transportista, entregados simultáneamente en un mismo lugar, y consignados a un solo destinatario, denominado consignatario o importador.

El transporte se ejecuta como consecuencia de una operación comercial que requiere el suministro de la mercancía y la puesta en destino a favor del importador o destinatario.

El expedidor, cuyo nombre figura en el nombre del contrato de transporte como parte que establece con el transportista el envío de la mercancía, puede realizar las operaciones con medios propios o contratando los servicios de un agente. Debido al  grado de complejidad que han alcanzado estas operaciones en la actualidad, generalmente se utilizan empresas especializadas en esta rama para brindar el servicio.

Luego que el contrato de servicio sea convenido, con un transportista terrestre como así también con un agente transitario o un integrador, la empresa seleccionada gestiona el porte de la mercancía hasta las instalaciones aeroportuarias, procediéndose a la consolidación de la misma para su exportación.

Posteriormente el integrador procede a la preparación de todos aquellos documentos requeridos para exportar las mercancías, los cuales deben ser entregados a la administración de aduanas para que se efectúen  determinados controles, en función de las mercancías a exportar.

Una vez realizados todos los trámites administrativos, intervienen los agentes de handling:

•  Primero: el de carga, como responsable del manejo de la carga en la terminal de carga.
•  Posteriormente: el de rampa, responsable de transportar la mercancía desde la terminal de carga hasta la aeronave  y de su estiba en las bodegas de carga.

El servicio de transporte aéreo se inicia con la entrega de la mercancía a la compañía aérea.

La compañía aérea contratada, o el operador aéreo del integrador, realiza el transporte aéreo de la mercancía hasta su destino final, donde la mercancía es descargada y transportada a la terminal de carga por el agente de handling de rampa. Cuando la mercancía es transferida a la empresa de handling de carga, se efectúa en la terminal una comprobación de la mercancía, a partir de la información recibida de la compañía aérea que ha llevado a cabo el transporte.

El transitario / agente de aduanas recibe la documentación de la mercancía y elabora la documentación que debe presentar ante la administración de aduanas.

La documentación generada por el integrador es entregada utilizando los servicios de línea o a través de una presentación en papel  a los servicios aduaneros, para que estos proceden alternativamente  y, en función de las características de la mercancía y su origen, al levantamiento de la misma, la petición de información adicional o la inspección física previa.

Una vez efectuado este proceso la mercancía puede ser entregada por el agente handling, tanto al propio importador como a un representante por el designado como consignatario. Por último, se procede a partir de ese momento a la distribución hasta su destinatario final. 

Otro tipo de cadena logística ocurre en el servicio puerta a puerta, canal de transporte en el que hay un interlocutor único ante el expedidor de la mercancía  y el destinatario del envío, donde aparece la figura del integrador que incluye todos los procesos intermedio, tanto físicos como documentales, dentro de su organización y reduce los plazos de entrega de la mercancía mediante la simplificación y coordinación de procesos, apoyándose en sofisticados sistemas de seguimiento y control de los envíos.